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戴姆勒卡车宣布第三代OM471柴油机

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Posted on 2022-04-29

功效强盛、极为靠得住、在一样平常运营中盈利 、节约燃料且布满活气——运输公司对于他们的卡车提出了各类各样的要求,由于卡车是运输公司的主要构成部门。尤为是在司机严峻欠缺的环境下,手中有一张强盛的王牌 ,即司机喜欢驾驶的卡车也很主要。而盘踞卡车价值50%的动力总成与传动体系在此中阐扬了主要的作用 。

梅赛德斯-疾驰卡车已经经为其前两代OM471重型策动机设定了新尺度:缭绕OM471开发的集成动力传动体系中包罗有引擎体系、变速箱以及车轴等部件,均对于其举行了响应的优化与匹配,并在公司质量尺度最高的工场举行出产。梅赛德斯-疾驰曼海姆工场在整个集团的工场中处于领先职位地方:这是戴姆勒卡车重型商用车策动机的技能中央 ,也是其全世界驱动体系出产收集的一部门。

高科技带来高回报

跟着第三代卡车现已经最先订购并于 2022年10月最先供货,梅赛德斯-疾驰卡车正在推出下一阶段,并部署其最脱销的重型商用车策动机 ,该策动机具备一系列提高效率的立异技能 。这些优化办法中的每一一项都有助于满意车队运营商以及专业卡车司机的高要求。

戴姆勒卡车控股公司治理委员会成员、卖力欧洲以及拉丁美洲地域和梅赛德斯-疾驰卡车品牌的Karin Rådström:“依附第三代OM471,咱们始终专注于满意咱们主顾的需求。咱们的方针是降低总拥有成本 (TCO)并削减燃料耗损 。咱们的客户将受益,情况也将受益。”

安装在梅赛德斯-疾驰Actros以及梅赛德斯-疾驰Arocs上的第三代OM471具备很多技能立异。“所有立异始终致力于降低总拥有成本(TCO) ,包孕节约燃油 、降低运营成本以及提高产量,同时不捐躯机能、驾驶动态或者驾驶恬静性,”Christoph Mertens 注释说 。与早先的第二代同样 ,梅赛德斯-疾驰卡车的工程师们再次在第三代方面取患了显著的前进。换句话说:高科技带往返报 ,对于情况有利,让驾驶变患上有趣。

进一步优化燃烧、以运用为导向的涡轮增压器以及削减磨擦,提高燃油效率

第三代OM471效率的提高是多项策动机立异的成果 。 例如 ,活塞凹槽的几何外形 、喷嘴设计以及与气体互换相干的气缸盖参数都颠末了广泛的优化历程 。经由过程这类体式格局,直列六缸策动机的压缩比从18.3:1提高到20.3:1,从而实现更有用的燃烧 ,峰值焚烧压力为250bar。

提高现代柴油内燃机燃油效率的最主要手腕之一是涡轮增压优化。跟着第三代OM471的推出,梅赛德斯-疾驰卡车将推出两款内部开发以及制造的新型涡轮增压器,这些涡轮增压器切确地顺应了广泛的客户需求 。在油耗优化型中 ,重点是尽可能降低油耗——它注定要用于额定功率高达350kW (476 hp) 的策动机的远程运输。

涡轮增压器专为高机能以及多发念头制动力而设计,是策动机额定功率高达390kW (530 hp) 的重型以及修建行业的抱负选择。对于于OM471的中低机能程度,与上一代比拟 ,最年夜燃油节约高达4%,而对于于较高机能程度,则高达3.5% 。因为耗损量削减 ,运营成本以及二氧化碳排放量都降低了。运用于修建行业的Arocs也会搭载响应的高功率版本。

使用低粘度油削减磨擦丧失以及压力节制

除了了燃烧以及涡轮增压 ,削减磨擦是提高燃油效率的第三个主要手腕 。为此,第三代OM471配备了新开发的策动机油压节制阀。它安装在策动机油泵后面以及油温调治器前面。电动履行器可经由过程标定命据实现减压阀的节制 。答应策动机油压的降低是按照繁杂的策动机内部运行瓜葛确定的,该运行瓜葛思量了所有策动机部件及其特定要求 ,例如润滑或者冷却。一种新开发的低粘度策动机油加强了油压节制——它提高了燃油效率,而不会削减换油距离或者增长受影响策动机部件的磨损。

新开发的废气后处置惩罚体系

废气后处置惩罚体系颠末周全改造,顺应了OM471的新燃烧以及节制体系 ,也有助于提高燃油效率 。该体系限定了违压并提高了AdBlue的匀称性指数,从而提高了NOx转化率并降低了燃料耗损 。NOx传感器与闭环以及自顺应NOx闭环节制电路和可猜测的SCR温度模子一路,进一步提高了排放不变性。它甚至切合最严酷的排放尺度 ,例如欧Vie。

借助PowerShift Advanced以及Top Torque实现高驾驶动态

除了了盈利能力、稳健性以及靠得住性,梅赛德斯-疾驰卡车再次将留意力转向第三代OM471客户的另外一个主要因素,即驾驶动态 。为此 ,工程师们已经经将眼光投向了传动体系。例如,因为切确的档位选择,新的PowerShift Advanced主动变速箱节制可在很多环境下实现更快、更平稳的起步以及加快。在上限规模内 ,更快的换档可将扭矩中止时间削减多达40% 。油门踏板参数化也获得了进一步优化:小油门下的敏捷度提高可较着提高操控敏捷度 ,而年夜油门下的直接相应时间可提高高负载要求下的动力。它还可以更轻松地四处行驶,并加快驶出环形交织路口。

另外一个亮点是扩大的最年夜扭矩规模 。可用于330kW (450 hp)以及350kW (476 hp)的策动机输出程度,与G281变速箱一路使用 ,在“A Standard”中的7至12档可实现200 Nm的扭矩晋升。“按下按钮便可启动”,在您真正需要时提供更多机能——例如在高速公路进口匝道或者超车时。更多的附加价值在方方面面都为司机以及车队运营商带来了回报 。

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